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본의 자동차역사,관동대지진등에 관한 글입니다. 2차세계대전전후 미국 자동차 모델 라이센스 생산 위주 • 2차 세계대전 패배 • 미국 자동차 회사에 대한 경쟁력이 떨어짐 . 앞으로는 틀림없이 자동차시대가 온다. 일본 자동차 산업의 경재력 - 도요타 중심으로 3. 일본 자동차 산업의 현황1. GM이 오사카에 공장을 설립 • 국산차 장려정책 - 이스즈 닛산 도요타 자동차 회사 설립 • “지진 같은 재난을 당하면 철도는 쓸모 없다.” - 도요타 창업주인 토요다 사키치가 아들인 기이치로 에게. , 12인 버스가 일본에서 최초로 만들어진 자동차 • 1904년 도라오 야마바 2인승 증기 버스 제작 • 1907년 ‘다쿠리 1호’ 일본 최초의 가솔린 자동차 • 1911년 일본 최초의 자동차 공장 설립 관동대지진 • 1923년 9월 관동 대지진으로 자동차의 효용성 인식 • 1924년에는 일본의 요꼬하마에 포드.일본 자동차 산업 일본 자동차 산업에 대한 글이며,[일본문화]일본자동차산업 1. 나는 평생 섬유기계만 만들었으니 너는 자동차를 만들어라.. 일보 자동차 ......
Index & Contents
일본 자동차 산업
일본 자동차 산업에 대한 글이며,일본의 자동차역사,관동대지진등에 관한 글입니다. [일본문화]일본자동차산업
1. 일보 자동차 산업의 역사
2. 일본 자동차 산업의 경재력 - 도요타 중심으로
3. 일본 자동차 산업의 현황1. 일본 자동차 산업의 역사
1900~1920s 시초
• 일본의 자동차역사는 1898년 1월에 프랑스인에 의해 도입된 프랑스제 파나르 르바소 차량이 그 시초
• 1900년 일본 황태자 결혼식에 미국에 거주하는 일본인들이 전기자동차 선물
• 1902년 요시다라는 사람이 휘발유엔진을 수입하여 만든 승용차, 12인 버스가 일본에서 최초로 만들어진 자동차
• 1904년 도라오 야마바 2인승 증기 버스 제작
• 1907년 ‘다쿠리 1호’ 일본 최초의 가솔린 자동차
• 1911년 일본 최초의 자동차 공장 설립
관동대지진
• 1923년 9월 관동 대지진으로 자동차의 효용성 인식
• 1924년에는 일본의 요꼬하마에 포드. GM이 오사카에 공장을 설립
• 국산차 장려정책
– 이스즈 닛산 도요타 자동차 회사 설립
• “지진 같은 재난을 당하면 철도는 쓸모 없다. 지금 움직이는 것은 자동차뿐이다. 앞으로는 틀림없이 자동차시대가 온다. 나는 평생 섬유기계만 만들었으니 너는 자동차를 만들어라.”
– 도요타 창업주인 토요다 사키치가 아들인 기이치로 에게..
2차세계대전전후
미국 자동차 모델 라이센스 생산 위주
• 2차 세계대전 패배
• 미국 자동차 회사에 대한 경쟁력이 떨어짐
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